Revisar Conpes que excluye al aeropuerto Ernesto Cortissoz de inversiones futuras, pide Eduardo Verano
El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, expresó su inconformidad ante la decisión del Gobierno nacional de no incluir al aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla en el recién aprobado documento Conpes, con el cual se garantizan recursos para la remodelación y fortalecimiento de infraestructuras aeroportuarias en el país.
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El mandatario calificó la medida como un retroceso para la conectividad aérea del Caribe y para la proyección internacional de Barranquilla y el Atlántico.
Verano señaló que el Cortissoz “no puede quedar por fuera de una política que, por el contrario, debe priorizarlo y fortalecer la conectividad aérea del país”.
Subrayó que la exclusión del terminal aéreo contradice la apuesta regional por consolidar al Atlántico y al Caribe como una plataforma de desarrollo, competitividad y conexión con Colombia y el mundo.
El gobernador hizo un llamado al presidente electo, Abelardo de la Espriella, para articular esfuerzos que permitan reactivar el proceso de transformación del aeropuerto.
“Después de cuatro años de pocos o nulos avances en esta terminal aérea, confiamos en que, junto al nuevo Gobierno nacional, podamos trabajar de manera articulada para convertir en realidad la transformación del Ernesto Cortissoz y devolverle el papel estratégico que le corresponde como puerta de entrada a nuestra región”, afirmó Verano.
La reacción del mandatario de los atlanticenses tiene su base en el contenido del documentos Conpes 4205 aprobado por el Consejo Nacional de Política Económica y Social el pasado 28 de julio que contempla una inversión global de $6,54 billones destinados a garantizar proyectos de mejoramiento de infraestructura aeroportuaria en 15 departamentos y 25 municipios del país.
“El fin es mejorar la capacidad, eficiencia y seguridad operacional en la infraestructura del transporte aéreo en regiones apartadas y estratégicas, para impulsar la conectividad, el desarrollo y la integración territorial del país”, sostiene el documento.
Las intervenciones se ejecutarán por parte de la Aerocivil, entre 2026 y 2035, en López de Micay y Timbiquí, Cauca; Araracuara, Caquetá; Acandí y Riosucio, Chocó; Ayapel, Córdoba; Barrancominas e Inírida, Guainía; Bocas de Satinga y El Charco, Nariño; y La Macarena, Meta.
También, incluye los aeropuertos de San José del Guaviare, Guaviare; Uribia, en la alta Guajira; Juan Casiano de Guapi, Cauca; Reyes Murillo de Nuquí, Chocó; El Edén, Armenia, Quindío; Simón Bolívar, Santa Marta, Magdalena; La Florida de Tumaco y San Luis de Ipiales, Nariño; Regional El Dorado de Tibú, Norte de Santander.
Igualmente, el Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés Islas; Golfo de Morrosquillo de Santiago de Tolú, Sucre; Alfonso Bonilla Aragón de Palmira y Luis Gerardo Tobar López de Buenaventura, Valle del Cauca; y Vanguardia de Villavicencio, Meta.
La preocupación también fue compartida por gremios y entidades como la Cámara Colombiana de Infraestructura Seccional Norte, que advirtieron sobre la falta de una hoja de ruta clara para las obras pendientes.
“Se sigue haciendo veeduría a las obras que faltan en el aeropuerto por parte del nuevo contratista. Sin embargo, nos preocupa que el Gobierno no deje lista una hoja de ruta para los años venideros”, manifestó el director ejecutivo de la CCI seccional, Héctor Carbonell.
El llamado conjunto busca que el Gobierno revise el alcance del Conpes y garantice inversiones que aseguren la competitividad aérea y el posicionamiento internacional de Barranquilla y el Atlántico.
